A10 Ersatzneubau BW57 Fahrzeugrückhaltesysteme beide RF

Leistungsumfang

Das Baulos 3 umfasst die vollständige Demontage und Neuerrichtung von Fahrzeugrückhaltesystemen aus Stahl auf beiden Richtungsfahrbahnen der A10 im Bereich des Bauwerkes 57 (zwischen AS Groß Kreutz und AS Phöben). Zu den Hauptleistungen gehören der Abbau und die Verwertung bestehender Stahl-FRS unterschiedlicher Systeme, das Aufstellen bauzeitlicher Anfang-Ende-Konstruktionen (AEK), der Neubau von FRS sowie Übergangskonstruktionen aus Stahl, das Liefern und Einbauen von Grasstoppplatten sowie der Abbau und die Neuaufstellung von Aufsatzleitpfosten.

Darüber hinaus sind temporäre Öffnungen der Bestandssysteme für geplante Mittelstreifenüberfahrten und provisorische Zufahrten herzustellen und nach Bauende wieder zu schließen. Die Ausführung muss eng mit den parallel laufenden Baulosen 1 (Verkehrssicherung) und 2 (Brücken- und Straßenbau) koordiniert werden. Der Einsatz mehrerer Kolonnen gleichzeitig ist bei kurzen Bauzeitfenstern ohne Zusatzvergütung einzukalkulieren.

Alle einzubauenden FRS-Systeme müssen nach DIN EN 1317 positiv geprüft und in der Technischen Übersichtsliste für FRS in Deutschland (TÜL) als Kalkulations-Produkte gelistet sein.

Anforderungen an die Leistung

• Alle einzubauenden FRS-Systeme müssen umfassend nach DIN EN 1317 positiv geprüft sein
• Herstellung und Errichtung der Schutzeinrichtungen nach RPS 2009, ZTV-FRS 2013 und den Technischen Kriterien für den Einsatz von Fahrzeug-Rückhaltesystemen in Deutschland (TK FRS)
• Abbrucharbeiten an Bauanfang und Bauende sind so schonend auszuführen, dass Bestandssysteme wiederverwendet und ohne Qualitätsverlust angeschlossen werden können
• Demontage immer in 4-m-Bereichen; Passstücke sind zu vermeiden
• Mehrere Kolonnen müssen bei kurzen Bauzeitfenstern gleichzeitig eingesetzt werden können
• Rechtzeitige Abstimmung mit dem AN Baulos 1 über temporäre Sicherungsmaßnahmen
• Demontierte FRS sind von der Baustelle zu entfernen und einer Verwertung zuzuführen
• Ausführungsplanung für FRS auf Bauwerken nach den Anforderungen der Anlage 5 der Baubeschreibung
• Erstellung von Bestandsunterlagen FRS gemäß Anlage 6 der Baubeschreibung
• Datenaustausch nach dem Leitfaden der Autobahn GmbH des Bundes (Anlage 7)
• Angebotsabgabe ausschließlich elektronisch über die Vergabeplattform mit fortgeschrittener oder qualifizierter Signatur/Siegel
• Eigenerklärung zu Finanzsanktionen ist zwingend mit dem Angebot einzureichen

Vertrag und Vergütung

Die Vergütung erfolgt auf Basis von Einheitspreisen gemäß Leistungsverzeichnis. Negative Einheitspreise sind im Hauptangebot nicht zugelassen. Alle Preise sind ohne Umsatzsteuer in Euro mit höchstens drei Nachkommastellen anzugeben. Preisnachlässe werden nur gewertet, wenn sie ohne Bedingungen als Prozentwert auf die Abrechnungssumme an der im Angebotsschreiben bezeichneten Stelle aufgeführt sind.

Eine Stoffpreisgleitklausel ist nicht vorgesehen, da die entsprechenden Vordrucke 141a/145a nicht als einzureichende Unterlagen gekennzeichnet sind. Vertragsbestandteile sind neben der Leistungsbeschreibung die Besonderen Vertragsbedingungen, Weiteren Besonderen Vertragsbedingungen, die Compliance-Klausel sowie die Zusammenstellung der gültigen technischen Regelwerke.

Ablauf des Verfahrens

Die Vergabeunterlagen wurden am 16.09.2026 bereitgestellt. Die Angebotsfrist endet am 15.10.2026 um 09:30 Uhr; zu diesem Zeitpunkt findet auch der Öffnungstermin statt. Die Bindefrist endet am 27.11.2026. Fehlende Unterlagen, deren Vorlage mit dem Angebot gefordert war, werden von der Vergabestelle nachgefordert. Die Kommunikation im Verfahren erfolgt ausschließlich elektronisch über die Vergabeplattform.

Was Vergabestellen daraus mitnehmen können

Die Leistungsbeschreibung trennt klar zwischen Rückbau- und Neubauanteilen und definiert die Schnittstellen zu parallel laufenden Baulosen ausdrücklich, was bei komplexen Bauvorhaben mit mehreren Losen als gutes Strukturmuster übertragbar ist. Der explizite Ausschluss gesonderter Vergütung für Mehrkolonneneinsatz ist transparent in die Leistungsbeschreibung eingearbeitet und sollte von anderen Vergabestellen bei ähnlichen Bauvorhaben mit engen Bauzeitfenstern übernommen werden.

Das ausschließliche Zuschlagskriterium Preis ist bei dieser Art standardisierter Bauleistung sachgerecht; für komplexere FRS-Projekte mit hohen Qualitätsanforderungen könnte ein zweites Kriterium (z. B. Bauablaufplan oder Personalqualifikation) sinnvoll sein. Die Anforderung, dass Referenzen auch dann akzeptiert werden, wenn sie mehr als fünf Jahre zurückliegen, schafft Spielraum für den Auftraggeber, sollte aber im Vordruck eindeutiger mit einer Ankreuzpflicht verknüpft werden, um Rechtssicherheit zu gewährleisten.

Die Vorgabe eines Systemverzeichnisses für angebotene FRS als Anlage ist ein praxistaugliches Instrument zur Vergleichbarkeit der Angebote, das auch bei anderen Infrastrukturprojekten mit herstellerneutralen Produktvorgaben eingesetzt werden kann.