A 60-26 Instandh. Murgtalbahn 2027

Leistungsumfang

Die AVG beschafft Instandhaltungsleistungen auf der eingleisigen Murgtalbahn (Strecke 4240 Rastatt-Freudenstadt) in drei Losen. Los 1 umfasst Gleisbauarbeiten: Schwellenwechsel im Mäderbuckeltunnel Schwarzenberg (km 38,200-38,415, 215 m, 315 Stück Holzschwellen gegen Betonschwellen B70W-2,40), Schwellenwechsel in drei Kleinabschnitten zwischen Klosterreichenbach und Baiersbronn (km 47,320-49,343, insgesamt 78 Stück) sowie Schwellensatzwechsel von Holz auf Kunststoff in den Weichen W1104 und W1105 im Bf Baiersbronn, ergänzt um Gleisstopf- und Planierarbeiten.

Los 2 beinhaltet den Aus- und Einbau von Gleisschotter im Mäderbuckeltunnel einschließlich Aufbereitung durch Absieben. Los 3 umfasst maschinelle Gleisstopfarbeiten in mehreren Abschnitten im Raum Freudenstadt, Klosterreichenbach, Baiersbronn und Schwarzenberg mit Beistellung einer Gleisstopfmaschine für vier Schichten. Die Arbeiten sind in einem engen Sperrfenster von Fr. 12.03.2027 bis Mo.

22.03.2027 abzuwickeln. Die Vergabe erfolgt losweise; es ist nicht erforderlich, für alle Lose ein Angebot abzugeben.

Anforderungen an die Leistung

• Alle eingesetzten Eisenbahnfahrzeuge und Zweiwegefahrzeuge müssen gültige Prüfplaketten besitzen und gemäß EBO für das Fahren auf Eisenbahnstrecken zugelassen sein.
• Fahrzeugführer müssen im Besitz eines gültigen Führerscheins nach VDV-Vorschrift (z. B. 753, Klasse 3) mit erforderlichen Beiblättern sein.
• Das Eisenbahnverkehrsunternehmen muss einen Infrastrukturnutzungsvertrag mit der AVG abschließen.
• Triebfahrzeugführer müssen sich vor Aufnahme der Arbeiten durch Streckenbefahrung mit Regelzügen streckenkundig machen.
• Die maximal tägliche Arbeitszeit während der Vollsperrung beträgt 05:00 Uhr bis 23:00 Uhr; Arbeiten im Tunnel ausschließlich zwischen 08:00 und 19:00 Uhr.
• Die Gründungssohle der vorhandenen Gleistrasse darf beim Schwellenwechsel nicht beschädigt werden.
• Im Bereich von Bahnübergängen sind Suchschlitze für Gründungsarbeiten vorzusehen, da mit zahlreichen Leitungen zu rechnen ist.
• Die Gleisanlage ist entsprechend den Gleisverlegeplänen und Gleisvermarkungspunkten des Auftraggebers herzustellen.
• Anhänger müssen über die Hauptluft des Zugfahrzeuges gebremst sein; Zug- und Bremskraft sind der Anhängelast anzupassen.
• Bautagesberichte sind arbeitstäglich zu führen und dem Auftraggeber spätestens wöchentlich zu übergeben.
• Mindestens 70 % der Leistung sind mit Stammarbeitskräften des eigenen Betriebs auszuführen; dasselbe gilt für eingesetzte Nachunternehmer.
• Abrechnung von Stoffen nach Gewicht erfolgt durch Vorlage von Frachtbriefen oder Wiegescheinen einer geeichten Waage; Kontrollwägungen sind möglich.

Vertrag und Vergütung

Der Vertrag basiert auf der VOB/B 2016. Die Vergütung erfolgt auf Basis von Einheitspreisen gemäß Leistungsverzeichnis. Es wird eine Gleitklausel für Lohn- und Stoffpreise vereinbart, sofern zutreffend ausgefüllt. Vertragsstrafen sind in den BVB geregelt (KEV 116.1). Sicherheitsleistungen werden ausschließlich durch Bürgschaft akzeptiert. Bei schuldhaftem Verstoß gegen das LTMG-BW ist der Auftraggeber zur fristlosen Kündigung aus wichtigem Grund berechtigt.

Angaben zu Vorauszahlungen und Versicherungen sind in den WBVB vorgesehen, konkrete Beträge sind in den vorliegenden Unterlagen nicht ausgefüllt.

Ablauf des Verfahrens

Konkrete Verfahrensfristen wie Angebotsfrist, Bindefrist oder geplanter Zuschlagstermin sind in den vorliegenden Unterlagen nicht angegeben. Die Bauleistung soll im Sperrfenster vom 12.03.2027 bis 22.03.2027 erbracht werden. Die Eigenerklärungen (Interessenskonflikte, Russlandsanktionen, Eignungserklärung) sind mit dem Angebot einzureichen. Bei Eingang in die engere Wahl sind zusätzliche Nachweise wie Referenzbestätigungen, Unbedenklichkeitsbescheinigungen und Beschäftigtennachweise vorzulegen.

Was Vergabestellen daraus mitnehmen können

Die Leistungsbeschreibung ist klar in drei eigenständige Lose gegliedert, was eine losweise Vergabe und flexible Bieterstrategien ermöglicht und für ähnliche Instandhaltungsvorhaben im Bahnbereich übertragbar ist. Die detaillierte Bauzeitplanung mit tagesgenauen Bauablaufplänen ist vorbildlich und reduziert das Koordinationsrisiko bei Vollsperrungen erheblich. Besonders beachtenswert ist die explizite Haftungsregelung zulasten des Auftragnehmers bei Entgleisungen, die für Infrastrukturbetreiber mit Baustellenzugangsbeschränkungen auf Gleisanlagen als Vertragsklausel geprüft werden sollte.

Die Kombination aus Russlandsanktionserklärung und Interessenskonflikt-Eigenerklärung als separate, mit dem Angebot einzureichende Dokumente ist zeitgemäß und empfehlenswert für alle aktuellen Vergabeverfahren. Offen bleibt, dass Zuschlagskriterien und konkrete Eignungsanforderungen (Mindestumsatz, Referenzzeitraum) in den vorliegenden Unterlagen nicht vollständig ausgefüllt sind, was bei einer Nachnutzung ergänzt werden müsste.