Beschafft wird ein theoretisches und praktisches Engine-Run-Up-Training fuer die Boeing 737-600/700/800/900 mit CFM56-Triebwerk. Das Training richtet sich an luftfahrzeugtechnisches Personal der Bundeswehr (Marinefliegergeschwader 3 und 5) und muss nach VO (EU) Nr. 1321/2014 Anhang III PART 66 genehmigt sein. Ziel ist die Qualifizierung von bis zu neun Technikern zur Handlungskompetenz bei Triebwerksbodenlaeufen.
| Reichweite | national/EU (oeVergabe) |
| Vergabeart | Öffentliche Ausschreibung |
| Kategorie | Dienstleistungen |
| Erfüllungsort | Koblenz |
| baainbwl2.1@bundeswehr.org Freischalten | |
| Website | www.evergabe-online.de Freischalten |
| Leistungsverzeichnis | 58 KB | |
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| Leistungsverzeichnis | 2 KB | |
| Vertrag | 117 KB | |
| Sonstige | 650 KB | |
| Sonstige | 18 KB | |
| Sonstige | 300 KB | |
| Sonstige | 667 KB | |
| Sonstige | 161 KB | |
| Sonstige | 1 KB |
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Muster-Leistungsverzeichnisse ansehen Vergabe-Archiv durchsuchenDer Auftraggeber beschafft ein theoretisches und praktisches Schulungsprogramm fuer Triebwerksbodenlaeufe (Engine Run-Up) an der Boeing 737-600/700/800/900 mit CFM56-Triebwerk. Ausgebildet werden sollen bis zu neun Techniker des Marinefliegergeschwaders 3 und 5 der Bundeswehr. Das Training umfasst Sicherheitsvorkehrungen, die Identifikation und Nutzung relevanter Flugzeugdokumente, normale und abnormale Triebwerksstartverfahren, Verfahren zur Leistungsbeurteilung, Funktionspruefungen nach Wartungshandbuch sowie Fehlerdiagnose und Notabschaltverfahren.
Der Auftragnehmer legt Ausbildungstage, -zeiten und Trainingsdauer eigenverantwortlich fest, muss dabei aber gesetzliche Arbeits- und Pausenzeiten beachten. Das Training muss im Zeitraum vom 01.01.2027 bis 31.12.2027 durchgefuehrt und abgeschlossen werden. Der Erfuellungsort ist aus den Unterlagen nicht eindeutig ersichtlich.
Der Vertrag wird zwischen der Bundesrepublik Deutschland, vertreten durch das BAAINBw, und dem Auftragnehmer geschlossen. Der Leistungszeitraum laeuft vom 01.01.2027 bis zum 31.12.2027. Das Verguetungsmodell basiert auf Einheitspreisen gemaess Leistungsverzeichnis, Preisangaben erfolgen netto in EUR. Das Preisrecht nach VO PR Nr. 30/53 ist anwendbar. Der Vertrag enthaelt Regelungen zu Vertragsstrafen, Mängelanspruechen, Haftung und Versicherung sowie ein Eskalationsverfahren bei Konflikten.
Der Auftragnehmer kann die Teilnehmeranzahl gemäss vertraglicher Regelung angepasst bekommen. Kuendigungsrechte und Optionen sind im Vertragsentwurf in Abschnitt 5 geregelt, jedoch ohne Wiedergabe konkreter Fristen in den vorliegenden Unterlagen.
Die Aufforderung zur Angebotsabgabe wurde am 17.08.2026 versandt. Bieterfragen koennen bis spaetestens 14.09.2026 ueber die e-Vergabe-Plattform des Bundes gestellt werden. Die Angebotsfrist endet am 22.09.2026 um 13:00 Uhr. Der geplante Zuschlagstermin ist der 22.10.2026, an dem auch die Zuschlags- und Bindefrist auslaeuft. Die Leistung soll ab dem 01.01.2027 beginnen.
Die Leistungsbeschreibung ist klar strukturiert und benennt Ausbildungsziele, Zielgruppe und Regulierungsgrundlage praezise, was die Vergleichbarkeit von Angeboten erleichtert. Interessant ist, dass die Trainingsdauer bewusst dem Auftragnehmer ueberlassen wird, da sie von der Verfuegbarkeit realer Luftfahrzeuge abhaengt - diese Offenheit sollte bei aehnlichen Verfahren rechtlich sorgfaeltig abgesichert werden.
Das alleinige Zuschlagskriterium Preis ist bei hochspezialisierten Ausbildungsleistungen mit Qualitaetsrisiken behaftet; andere Vergabestellen sollten pruefen, ob Qualitaetskriterien sinnvoll ergaenzend aufgenommen werden sollten. Die Bedingtheit von Zeitplaenen durch politische Entscheidungen ist offen kommuniziert und sollte in eigenen Verfahren ebenfalls als Flexibilitaetsklausel vertraglich verankert werden.
Der Hinweis auf PART-66-Genehmigung als zentrale Eignungsvoraussetzung ist gut gesetzt, haette aber als formales Eignungskriterium mit konkretem Nachweisdokument noch praeziser gefasst werden koennen.
Aus den Original-Unterlagen dieses Verfahrens gewonnen.
Die öffentliche Ausschreibung ist das nationale Gegenstück zum offenen Verfahren: unbeschränkter Bieterkreis, keine vorgeschaltete Eignungsprüfung, Angebote werden direkt eingereicht.
Die Bekanntmachung stammt aus einer Quelle, die nationale und EU-weite Verfahren gemeinsam führt. Ob ober- oder unterschwellig vergeben wurde, steht in der Bekanntmachung selbst und in den Vergabeunterlagen des Verfahrens.
Für eine eigene Beschaffung lässt sich aus diesem Verfahren mehr ableiten als der Gegenstand: wie der Auftraggeber die Leistung beschrieben und gegliedert hat, welche Eignungsnachweise er verlangt, wie er Preis und Qualität gewichtet und welche Vertragsbedingungen er beilegt. Genau diese Unterlagen liegen im Vergabe-Archiv vollständig vor, auch nachdem das Verfahren auf den Vergabeplattformen offline genommen wurde.
Bundesamt für Ausrüstung, Informationstechnik und Nutzung der Bundeswehr ist der öffentliche Auftraggeber dieser Ausschreibung mit Erfüllungsort Koblenz.
Der Auftraggeber beschafft ein theoretisches und praktisches Schulungsprogramm fuer Triebwerksbodenlaeufe (Engine Run-Up) an der Boeing 737-600/700/800/900 mit CFM56-Triebwerk. Ausgebildet werden sollen bis zu neun Techniker des Marinefliegergeschwaders 3 und 5 der Bundeswehr. Das Training umfasst Sicherheitsvorkehrungen, die Identifikation und Nutzung relevanter Flugzeugdokumente, normale und abnormale Triebwerksstartverfahren, Verfahren zur Leistungsbeurteilung, Funktionspruefungen nach Wartungshandbuch sowie Fehlerdiagnose und Notabschaltverfahren.
Die Aufforderung zur Angebotsabgabe wurde am 17.08.2026 versandt. Bieterfragen koennen bis spaetestens 14.09.2026 ueber die e-Vergabe-Plattform des Bundes gestellt werden. Die Angebotsfrist endet am 22.09.2026 um 13:00 Uhr. Der geplante Zuschlagstermin ist der 22.10.2026, an dem auch die Zuschlags- und Bindefrist auslaeuft. Die Leistung soll ab dem 01.01.2027 beginnen.
Das Training muss nach VO (EU) Nr. 1321/2014 genehmigt und nach Anhang III PART 66 durchgefuehrt werden. Ausbildungsziel ist die Handlungskompetenz der Teilnehmer bei Triebwerksbodenlaeufen der Boeing 737 mit CFM56-Triebwerk. Voraussetzung fuer die Teilnehmer ist eine abgeschlossene EASA Part-66 B1-Luftfahrzeugmusterschulung fuer das entsprechende Muster oder ein gleichwertiges. Das Training muss sowohl theoretische als auch praktische Anteile umfassen. Der Auftragnehmer muss nach aktuellen methodischen und didaktischen Verfahren unterrichten. Die Ausbildungstage und -zeiten muessen die gesetzlichen Arbeits- und Pausenzeiten einhalten.
Der Vertrag wird zwischen der Bundesrepublik Deutschland, vertreten durch das BAAINBw, und dem Auftragnehmer geschlossen. Der Leistungszeitraum laeuft vom 01.01.2027 bis zum 31.12.2027. Das Verguetungsmodell basiert auf Einheitspreisen gemaess Leistungsverzeichnis, Preisangaben erfolgen netto in EUR. Das Preisrecht nach VO PR Nr. 30/53 ist anwendbar. Der Vertrag enthaelt Regelungen zu Vertragsstrafen, Mängelanspruechen, Haftung und Versicherung sowie ein Eskalationsverfahren bei Konflikten. Der Auftragnehmer kann die Teilnehmeranzahl gemäss vertraglicher Regelung angepasst bekommen.
Aus den Unterlagen haben wir 1 Eignungskriterium und 1 Zuschlagskriterium herausgezogen, darunter: Das Training muss nach VO (EU) 1321/2014 genehmigt sein.
Alle Dokumente dieses Verfahrens liegen im Vergabe-Archiv und lassen sich als ZIP herunterladen, auch nachdem die Ausschreibung auf den Vergabeplattformen offline genommen wurde. Enthalten sind je nach Verfahren Leistungsverzeichnis, Bewerbungsbedingungen, Vertragsbedingungen und die auszufüllenden Formulare.
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